Továrna v německém Rastattu vyrábí usedlé, až nudné mercedesy tříd A a B. Mají pohon předních kol, čtyřválcové motory a praktičost je pro ně vším. Dvanáct inženýrů ze školicího centra továrny se proto podrbalo na hlavě a vymyslelo plán, jak nesympatický obrázek změnit. Pod kapotu modelu B 200 CDI natěsnali osmiválec z E 500, vešla se jim i sedmistupňová automatická převodovka a pohon zadních kol. S výrobou ovšem počítat nemáme.Motor se do malého MPV vešel bez velkých konstrukčních změn, byť nám absolutně není jasné jak. Do třídy B by neměly pasovat ani čtyřválce z jiných modelů. Auto z Rastattu mají speciální platformu, pro níž bylo třeba postavit řadu motorů a převodovek zcela nekompatibilních se zbytkem nabídky. Osmiválec o objemu 5,5 litru je zjevně výjimkou, stejně jako nejnovější sedmistupňový automat.

Konverze na pohon zadních kol byla snadná, stačilo použít zadní nápravu ze staršího E 430. Rozchod kol se nezměnil, stejná proto mohla zůstat také karoserie. Víceprvkové závěsy však zabraly místo, které v normální třídě B okupují jiné skupiny. B 55 proto má například menší nádrž.Auto je znatelně těžší než výchzí model, váží 1620 kilogramů. Přesto by mělo zrychlit na stovku za něco přes pět sekund. Kromě 388 koní jej totiž vpřed žene 530 newtonmetrů točivého momentu. Rychlý start z místa vyžaduje jisté řidičské umění, B 55 totiž nemá kontrolu trakce ani stabilizaci. Navzdory podpoře automobilky nebyl čas na jejich integraci.Projekt zabral osm měsíců a technici z Rastattu dokázali celé auto sladit tak, aby se chovalo stejně dobře jako běžné produkční modely. Klimatizace, posilovače, vše funguje jak má. Sériová výroba auta bohužel vůbec nepřichází v úvahu, zůstane u jediného prototypu. Soušasná generace třídy B se chystá do důchodu a s tou příští Mercedes-Benz kráčí spíš opačným směrem - na jejím podvozku chystá první čtyřválcové AMG, navíc s pohonem všech kol.

autoweb.cz