Prakticky dvorní úpravce produktů koncernu Volkswagen se před pár dny pochlubil novým přírůstkem ve svém portfoliu. Jak sami vidíte, nejedná se o vůz, který by dílnami společnosti ABT ještě neprošel, Audi R8 však v nedávné době prošlo mezigenerační modernizací, což byl pro známou firmu z Kemptenu signálem k zahájení prací.

Popisovat změny v designu ingolstadtského supersportu s desetiválcovou jednotkou patrně není nutné. Vůz evidentně dostal nové nárazníky, jiné prahy a křídlo, tedy povětšinou obvykle vyměňované komponenty, v tomto případě však z větší části vyrobené z karbonového kompozitu.

Vnější úpravy dále zahrnuje pozměněné postavení čtyř koncovek nového výfukového systému s aktivně ovládanými klapkami v nerezovém koncovém tlumiči, černá devatenáctipalcová kola s pneumatikami o rozměru 235/35 R19 vpředu a 305/30 R19 vzadu a poměrně decentní nápisy ABT na přídi a zadním nárazníku.Protože ABT velmi úzce spolupracuje s automobilkou Audi při vývoji závodních speciálů pro seriál německého mistrovství DTM, měl kromě jiného posvěcení také k modifikacím na motoru. Firma detaily nepopisuje, výkon atmosférického desetiválce o objemu 5,2 litru se jí však podařilo zvýšit z původních 525 (resp. 550, pokud jde o verzi V10 Plus) na rovných 600 koní a nepatrně poskočila rovněž špička točivého momentu z 530 na 550 newtonmetrů.

S dvouspojkovou převodovkou S tronic dokáže přestavěné R8 akcelerovat z místa na 100 km/h za 3,5 sekundy a podle měření dosáhnout maximální rychlost 320 km/h. Přes tyto parametry ABT docela odvážně tvrdí, že je jejich dílo pořád plnohodnotně způsobilé ke každodenním jízdám, a to navzdory snížení a přitvrzení podvozku. Ceny jednotlivých komponentů pro tento vůz firma dosud nezveřejnila, při individuálním optání však jistě bude mít pro potenciální klientelu připravenou odpověď.

Autoweb.cz