Tiguan je na českých silnicích velká stálice. Přestože se životní cyklus aktuálního Tiguanu, který se představil na podzim roku 2015, pomalu blíží ke konci, stále se jedná o druhý nejoblíbenější model po Golfu a nejoblíbenější SUV značky.
Do rukou se mi dostala poněkud netradiční benzinová varianta. Konec konců rozum velí, že do takového auta prostě patří motor spalující naftu. O to víc překvapený jsem byl, že benzinový motor je pod kapotou Tiguanu nejenže vhodnou, ale přímo skvělou volbou.
Ostatně právě benzinových jednotek najdete v paletě motorizací většinu; 2.0 TDI existuje ve dvou výkonových variantách 110 a 147 kW, benzin pak spaluje 1.5 TSI 110 kW a 2.0 TSI 140, 180 a 235 kW v ostrém provedení R. Tohle je tedy pomyslný střed. A velmi povedený.
Autu uděluje svižnou dynamiku, vždyť podobný výkon ještě nedávno míval Golf GTI, a to bylo rychlé auto. Tiguan se 190 koňmi a 320 Nm není vyloženě raketa, ale příjemně svižný být umí. Motor navíc slušně táhne už od 1 500 otáček a je tak živý v celém spektru otáček, aniž by cestou k omezovači jakkoliv polevil.
Hezky se s ním sveze jak „Franta uživatel“, tak nadšený šofér, jehož odmění navíc hezky sytým zvukem, když za to vezmete. Jinak je motor dokonale kultivovaný a překvapivě úsporný. Jezdit s ním lehce nad šest litrů není problém, ačkoliv čistě městský provoz si většinou řekne spíš o devět až deset litrů.
Silný v kramflecích je i podvozek, který skvěle krotí dynamický potenciál Tiguanu. Je naladěný na dokonalý kompromis mezi ovladatelností a komfortem, což navíc ještě umocňuje adaptivní podvozek testované verze.
V úplném komforte se mírně pohupuje a dobře filtruje nerovnosti, velkým 20“ kolům navzdory, naopak ve úplně Sportovním nastavení je příjemně tuhý, stabilní a i díky strmému řízení propůjčuje Tiguanu agilitu a poslušnost ostrého hatchbacku. Nazval bych to jako takový warm-hatch mezi kompaktními crossovery.
Tiguan si pochopitelně zachovává i své tradiční praktické vlasnosti, mezi něž patří zejména posuvné zadní sedačky (až o 18 centimetrů). Takže potěší jak praktičností, tak prostorností. Velikost kufru pochopitelně závisí na poloze zadních sedadel, v největší konfiguraci nabídne až 615 litrů prostoru, sklopením opěradel pak 1 655 litrů.
Skvělé jsou i velké odkládací poličky pod stropem, kde zaručeně poztrácíte polovinu svého drobného majetku. Poněkud méně povedené je dotykové ovládání klimatizace, které prostě není tak intuitivní jako bývala trojice otočných koleček, oceňuji však zachování fyzických tlačítek alespoň na středovém tunelu.
Na to, jak SUV obecně nemusím a uznávám jen velké tahouny typu Touareg, případně naprosto trhlé šílenosti jako T-Roc R, tak mě Volkswagen Tiguan 2.0 TSI velmi zahřál u srdce. Takhle pěkně jsem se autem podobného ražení už dlouho nesvezl.
