Automobilka McLaren aktuálně nabízí své modely v několika řadách. Kromě extrémních modelů řady Ultimae, kam patří třeba Speedtail nebo Senna, tu jsou také běžné supersporty spadající do řady Supercars nebo také „cesťák“ v podobě McLarenu GT. Ten se představil už v roce 2019, takže po čtyřech letech nastal nejvyšší čas na modernizaci.

GT změnilo označení na GTS, dostalo několik úprav, jak to u modernizací ostatně chodí, ale to hlavní zůstalo. Jakkoliv to zní u McLarenu divně, tím hlavním je v tomto případě objem zavazadelníku a komfort uvnitř.

Přesněji bychom ale měli říkat „objem zavazadelníkŮ“, protože těch zmíněných 570 litrů je rozděleno mezi zadní odkládací prostor o velikosti 420 litrů a prostor vpředu pod kapotou, který nabízí dalších 150 litrů. Tyto parametry nabízelo už GT a nové GTS na tom nic nemění. Stejně tak se nic nemění na uspořádání kabiny, která je na poměry těchto supersportů prostorná. Auto navíc bylo už před lety vyvíjeno s ohledem na to, aby z něj bylo dobře vidět a ani s výbavou se zde nešetří.

Standardem jsou komfortní sedadla čalouněná kůží Nappa, kůží je potažený také volant, nechybí sedmipalcový multimediální systém, navigace, kvalitní ozvučení s dvanácti reproduktory a tak podobně. Na přání jsou dodávána sportovnější sedadla, která jsou ale pořád elektricky nastavitelná i vyhřívaná. Tato sedadla jsou mimochodem součástí jedné ze dvou nových výbavových linií, která se jmenuje Performance. Druhá novinka, která trochu pozmění vzhled interiéru, nese označení TechLux. Dokoupit lze případně také karbonové dekory. To kdyby vám přišel interiér vašeho GTS až příliš nesportovní.

Ve srovnání s McLarenem GT zůstala stejná také základní technika. O pohon se stará přeplňovaný čtyřlitrový osmiválec, GTS je ale přece jen o něco rychlejší. Důvody jsou dva. Za prvé motor posílil o patnáct koní na aktuálních 635 koní, za druhé je auto jako takové o 10 kilogramů lehčí. Sprint na 100 km/h je vyřízený za 3,2 s, na 200 km/h se GTS rozjede za 8,9 s a maximální rychlost dosahuje 326 km/h. Na cestovní automobil to jsou velmi zajímavá čísla.

Kvalitní jízdní vlastnosti podtrhuje adaptivní podvozek, který umí kvůli snazšímu překonávání retardérů měnit svou světlou výšku, o patřičné zpomalení se starají standardně dodávané karbon-keramické brzdy. Nově tvarovaná jsou kovaná kola, zájemci si mohou připlatit za titanovou centrální matici, která má být lehčí o 35 %.

Spolu s modernizací byl trochu přepracován také vnější vzhled auta. Vpředu se objevují větší otvory pro přívod vzduchu, vzadu je větší difuzor a jiné jsou pak také otvory na zadních blatnících. Celkově má auto vypadat agresivněji. Rozšířena byla také paleta barev a samozřejmě se na karoserii objevuje místo písmen GT označení GTS.

Pokud máte zájem, tento „praktický“ automobil si už můžete objednat. První zájemci ho dostanou hned v příštím roce.