Mazda patří k málu automobilek, které se nebojí experimentovat při vývoji motorů s vnitřním spalováním. Japonská značka hájí čest spalovacích motorů a uvádí na trh dlouho očekávanou jednotku SkyActiv-X, která kombinuje konstrukce zážehových a vznětových motorů.
Nový druh spalovacího motoru vznikl ve snaze snížit vysoké emise škodlivin některých modelů značky na evropském trhu. Emisní limity byly problém, proč Mazda v roce 2012 ukončila produkci čtyřdveřového kupé RX-8, které bylo poháněné legendárním rotačním motorem podle původního návrhu Felixe Wankela.
Generální ředitel značky Akira Marumoto v rozhovoru pro Automotive News Europe řekl, že Mazda nikdy nevzdala vývoj dalšího rotačního motoru. Už letos bude představen elektromobil, který bude využívat malý rotační motor jako motor sloužící pro dobíjení akumulátorů a prodloužení dojezdu.
Manažeři a inženýři Mazdy však sní o vývoji dalšího modelu, jehož primárním hnacím ústrojím bude rotační motor. Ačkoliv Mazda touží po nástupci vozů RX-7 a RX-8, musela odložit práce na projektu na neurčito. Musí upřednostnit vývoj automobilů, které značce pomohou prosadit se na trhu a přinesou jistý finanční zisk.
Není to poprvé, co Akira Marumoto potvrdil, že rotační motor v Mazdě žije. Je smutné, že se v nejbližší budoucnosti nedočkáme právoplatného nástupce slavných modelů. Všichni víme, že rotační motor umí zázraky z hlediska výkonu, ale vzhledem k vyšší produkci škodlivin, kterou bude nutné vyřešit, si na oficiální oznámení ještě počkáme.
