Stejně jako čtyřková Škoda Octavia či osmičkový Volkswagen Golf má také aktuální Leon po faceliftu.

Co se změnilo? Vlastně nic moc. A přece něco hodně důležitého. Už to totiž není SEAT, ale Cupra.

Nejen ostré verze VZ přejaly identitu sportovní značky, také „obyčejné“ modely budete od teď potkávat s měděným znakem na masce chladiče.

Dalšími kosmetickými změnami jsou světlomety s novou grafickou identitou v podobě tří trojúhelníků a podobně jsou na tom i zadní světla.

Velmi výrazný je design předního nárazníku, který tvoří více organických prvků, osobně mi to už ale přijde trochu překombinované. V jednoduchosti je síla, takže příště trochu ubrat divoké tvary.

Co ale rozhodně nepřehlédnete a co dělá velkou parádu, jsou krásná obří 19“ kola v typickém grafitovém a měděném zbarvení. Po komfortní stránce je to s nimi ale poněkud složitější.

Jak jsem si minule pochvaloval pohodlí obyčejného Golfa na sedmnáctkách, tak Leon na devatenáctkách ještě v kombinaci s tradičně tužším naladěním odpružení je už trochu moc. Holt za krásu se platí, v tomto případě jízdním komfortem.

Cupra Leon v této konfiguraci ale skvěle poslouchá na povely volantem, jenom asfalt musí být hladší než hrudník Davida Hasselhoffa.

V kombinaci se skvělým posazem ve sportovních sedačkách, parádním úchopem tenoučkého volantu a ostrým převodem řízení se tohle auto nechá po klikaté silnici vodit jedna báseň.

Slušel by mu totiž silnější motor, přece jenom 1.5 eTSI se 150 koňmi úplně nenaplňuje dynamický potenciál podvozku.

Na takové to normální ježdění bohatě stačí, ale cítíte, že jsou tyhle plíce v tomhle těle poněkud přidušené.

Pokud si chcete naplno vychutnat potenciál Cupry, osobně bych sáhnul rovnou po plnotučném VZ. Upřímně, při pohledu do ceníku už to není tak daleko a dostanete komplexní, neskutečně schopné sportovní auto.