Nové předpisy týkající se emisních limitů as potřeby paliva ztěžují život výrobcům motorů po celém světě. Přestože řada z nich nově zaměřuje vývoj na menší přeplňované motory a hybridní hnací ústrojí, stále existují značky, které jsou ochotné bojovat za udržení velkoobjemových motorů v nabídce.

K takovým motorům patří hlavně vidlicový dvanáctiválec, kterého se v poslední době rozhodl vzdát například Mercedes-Benz. Mark Reichman, výkonný prezident a generální ředitel značek Aston Martin a Lagonda, v rozhovoru pro Top Gear řekl, že jeho automobilka má schopnosti udržet vidlicový dvanáctiválec ve výrobě na další dobu, aniž by musela přehlížet nové regulace.

Inženýři Aston Martinu jsou zaneprázdněni prací jako „vědci“, aby zjistili, jakým čistějším způsobem lze spalovat paliva, aby produkovala méně škodlivin. Ačkoliv se samotný motor V12 dočká dalšího vývoje, nejvhodnějším řešením pro zvýšení jeho efektivity může být elektrifikace.

Britská značka vyrábějící sportovní a luxusní vozy je jednou z posledních značek, které považují vidlicové dvanáctiválec za hlavní součást své nabídky. S uvedením modelu DB11 v roce 2016 však Aston Martin upustil od atmosférického plnění a montuje na své dvanáctiválcové motory přeplňování dvojicí turbodmychadel.